За офіційними даними, програму розробки БПЛА X-47B UCAS компанії Northrop Grumman Corporation було згорнуто в 2013 році, як дорога і непотрібна (а можливо, просто її було засекречено). У нинішніх умовах усі розробки можуть бути реанімовані дуже і дуже швидко. Тому що – ну, це очевидно – за такими бойовими машинами майбутнє. Хоча б тому, що безпілотники не пов’язані обмеженнями людського тіла – ні за габаритами, ні за перевантаженнями, і взагалі.
Фактично, що тут у нас? F-117 у безпілотному виконанні та з сучасною плавною геометрією і значно поліпшеними параметрами скритності. Ну, і швидкість відтоді підросла. І візьміть до уваги ще, що роботи не втомлюються, не помиляються і не промахуються, а переміщення в повітрі набагато простіше, ніж по землі. Ну, і, крім того, зверніть увагу, як чітко сідає машина, що на землю, що на палубу авіаносця. Не здивуюся, якщо в неї погодні обмеження щодо зльоту і посадки менш суворі, ніж у пілотованих машин. Та ризику для життя пілота – жодного. Тому що немає там пілота.
P.S. Так. він дозвуковий. Інтереси радіолокаційної невидимості для ударної машини мають більший пріоритет, ніж швидкість і пілотажні властивості. Прослизнути і завдати удару по системах ППО, а потім уже підуть надзвукові.
ЛТХ:
Екіпаж: немає
Довжина: 11,63 м
Розмах: 18,92 м
Висота: 3,10 м
Маса порожнього літака: 6 350 кг
Максимальна злітна маса: 20 215 кг
Маса корисного навантаження: 2000 кг
Двигун: 1× Pratt & Whitney F100-220 турбовентиляторний
Тяга: 8074 кг (79,1 кН)
Характеристики:
Максимальна швидкість: «висока дозвукова» (990 км/год)
Крейсерська швидкість: 0,45 Маха (535 км/год)
Дальність: 3900 км
Практична стеля: 12 190 м
Озброєння: 2 x JDAM (905 кг кожна); Датчики: EO/IR/SAR/GMTI/ESM/IO
