По официальным данным программа разработки БПЛА X-47B UCAS компании Northrop Grumman Corporation была свернута в 2013 году, как дорогая и ненужная(а возможно просто была засекречена). В нынешних условиях все разработки могут быть реанимированы очень и очень быстро. Потому что — ну, это очевидно — за такими боевыми машинами будущее. Хотя бы потому, что беспилотники не связаны ограничениями человеческого тела — ни по габаритам, ни по перегрузкам, и вообще.
Фактически, что тут у нас? F-117 в беспилотном исполнении и с современной плавной геометрией и значительно улучшенными параметрами скрытности. Ну, и скорость с тех пор подросла. И примите во внимание еще, что роботы не устают, не ошибаются и не промахиваются, а перемещение в воздухе гораздо проще, чем по земле. Ну, и, кроме того, обратите внимание, как четко садится машина, что на землю, что на палубу авианосца. Не удивлюсь, если у нее погодные ограничения по взлету и посадке& менее строгие, чем у пилотируемых машин. Да риска для жизни пилота — никакого. Потому что нету там пилота.
P.S. Да. он дозвуковой. Интересы радиолокационной невидимости для ударной машины имеют больший приоритет, чем скорость и пилотажные свойства. Проскользнуть и нанести удар по системам ПВО, а потом уже пойдут сверхзвуковые.
ЛТХ:
Экипаж: нет
Длина: 11,63 м
Размах: 18,92 м
Высота: 3,10 м
Масса пустого самолета: 6 350 кг
Максимальная взлетная масса: 20 215 кг
Масса полезной нагрузки 2000 кг
Двигатель: 1× Pratt & Whitney F100-220 турбовентиляторный
Тяга: 8074 кг (79,1 кН)
Характеристики:
Максимальная скорость: «высокая дозвуковая» (990 км/ч)
Крейсерская скорость: 0,45 Маха (535 км/ч)
Дальность: 3900 км
Практический потолок: 12 190 м
Вооружение: 2 x JDAM (905 кг каждая); Датчики: EO/IR/SAR/GMTI/ESM/IO
