Гелікоптер, звісно, штука хороша, але от гелікоптер у місті чи в лісі, – це занадто. Жодних нервів не вистачає, але і вони не допомагають, аварійність все одно величезна. Гвинти великого розмаху, а тим паче – рульові гвинти машин класичної схеми, – так і норовлять у що-небудь рубанутись, зі зрозумілими і фатальними наслідками для машини і екіпажу.
Щоб якось вирішити це питання і отримати машину, здатну оперувати в умовах обмеженого протранства, у США було ініційовано досить велику серію розробок з усяких там літаючих платформ та інших аероджипів. Однак, найбільш, на мій погляд, цікавим рішенням є саме Garrett STAMP (Small Tactical Aerial Mobility Platform), машина абсолютно футуристичного дизайну.
Як не дивно, те, що в неї позаду, – жодного разу не сопло, а навпаки, всмоктувальна частина газотурбінного двигуна Garrett TSE251, номінальною потужністю 475 к.с., який пускає в хід вентилятор спеціальної конструкції, який створює під час виходу через спеціальні рухомі патрубки з боків машини необхідну для польоту машини тягу. З потоком повітря змішується і вихлоп самого двигуна, збільшуючи тягу, а заодно, – і зменшуючи інфрачервону помітність машини.
Машина здійснила кілька успішних польотів, найтриваліший з яких тривав, щоправда, лише три хвилини. Але, можливість створення системи подібного типу була підтверджена повністю.
Фотографії дано в дзеркальному відображенні.
