Важкий танк «Об’єкт 279» було розроблено 1957 року в Ленінграді конструкторським бюро на чолі з Ж. Я. Котіним. Провідним конструктором проєкту був Л. С. Троянов. Танк призначався для прориву потужних систем укріплень і дій на місцевості непрохідній для звичайних танків.
Танк «Об’єкт 279» був спроектований за класичною схемою загального компонування. Оригінальні конструктивні рішення дали змогу отримати найменший заброньовий об’єм (11,47 м3) серед усіх важких танків. Його корпус мав литу криволінійну форму з тонколистовими протикумулятивними екранами, доповнюючи його обводи до витягнутого еліпсоїда.
Корпус танка «Об’єкт 279» був зварений з чотирьох великих литих броньових елементів криволінійної форми. Товщина лобової броні корпусу більш ніж удвічі перевищувала аналогічний показник корпусу танка Т-10М і становила 269 мм.
Верхня лобова деталь, що мала максимальну товщину 192 мм, була встановлена під кутом 60° від вертикалі, а бортова броня товщиною 182 мм – під кутом 45°. Максимальна товщина броні литої башти сферичної форми мала 305 мм по всьому периметру при куті нахилу 30°.
Зовні корпус танка «Об’єкт 279» і борти башти мали незнімні тонколистові протикумулятивні екрани, що доповнюють їхні обводи до витягнутого еліпсоїда. Прийнята схема бронювання забезпечувала надійний захист лобової частини танка і його бортів від 122-мм бронебійного і 90-мм кумулятивного снарядів на всіх дальностях стрільби.
Озброєння танка «Об’єкт 279» складалося з 130-мм гармати М-65 і спареного з нею 14,5-мм кулемета КПВТ. Гармата мала систему продувки каналу ствола стисненим повітрям. Танк оснащувався двоплощинним стабілізатором «Гроза», оптичним прицілом-далекоміром ТПД-2С, а для стрільби в нічних умовах використовувався нічний приціл ТПН. Боєкомплект гармати складався з 24 пострілів роздільно-гільзового заряджання.
У танку «Об’єкт 279» встановлювали 16-циліндровий Н-подібний чотиритактний дизельний двигун ДГ-1000 (950 к.с.) або 2ДГ-8М (1000 к.с.) з горизонтальним розташуванням циліндрів і ежекційною системою охолодження.
У ходовій частині застосовували нерегульовану гідро-пневматичну підвіску і стрічковий чотиригусеничний рушій. До складу рушія входили 4 гусеничні стрічки із закритим металевим шарніром, 4 ведучі колеса, 4 напрямні колеса, 24 опорні котки малого діаметру і 12 підтримувальних котків.
Ходова частина танка «Об’єкт 279» була змонтована на двох поздовжніх порожнистих балках, які виконували роль паливних баків. Конструкція гусеничного рушія давала можливість танку діяти в умовах глибокого снігу та на заболоченій місцевості. Вона унеможливлювала посадку танка на днище під час подолання вертикальних перешкод (надовби, пні, їжаки). Середній тиск на ґрунт становив лише 0,6 кгс/см2, тобто наближався до аналогічного параметра легкого танка. Це був унікальний зразок важкого танка підвищеної прохідності.
Завдяки оригінальним технічним рішенням ходова частина 60-тонного танка «Об’єкт 279» була навіть на 0,5 т легшою, ніж у танка Т-10М. Однак конструкція ходової частини була складною в експлуатації та ремонті в польових умовах, обмежувала можливість зменшення висоти танка під час подальшої модернізації та мала великі втрати потужності в гусеничному рушію, особливо під час руху в бездоріжжя. Ще одним серйозним недоліком чотиригусеничної ходової частини був опір повороту, який у 12 разів перевищував величину для аналогічного танка, виконаного за класичною схемою.
Танк «Об’єкт 279» оснащували системами ПАЗ, ППО, ТДА, ОПВТ і системою обігріву бойового відділення. Екіпаж складався з чотирьох осіб.
Наприкінці 1959 року було побудовано дослідний зразок, складання ще двох танків не було завершено.
Технічні характеристики танка «Об’єкт 279»:
Бойова маса, т: 60;
Екіпаж, чол: 4;
Габаритні розміри: довжина корпусу – 6770, довжина з гарматою вперед – 10238, ширина -3400, висота – 2475, кліренс – 687;
Бронювання, мм: лоб корпусу – 93…269, борт корпусу 100…182, лоб башти – 217…305, борт башти – 217…305;
Озброєння: 130-мм нарізна гармата М-65, 1 х 14,5-мм кулемет КПВТ;
Двигун: 2ДГ8-М потужністю 950 к. с.;
Швидкість по шосе, км/год: 55;
Запас ходу по шосе, км: 250;
Питома потужність, к. с./т: 15,8;
Тип підвіски: індивідуальна гідропневматична, з регульованим кліренсом;
Питомий тиск на ґрунт, кг/см2: 0,6;
Підйом, що долається, град: 35;
Брід, що долається, м: 1,2
